およそ　3年くらい前から取り組んでいる　Log　デザイン。
その時は　Log？って言われてもよく分からなかったし　ただ気持ちノーズロッカー落として　テールのエッジをなくして　でっかいフィン付ければ　俗にいう　CLASSIC　LONG　BOARD？　の完成と思っていました。

それからずっと定期的に　自分用に作っては　乗ってきましたが　板と波の関係が分かれば分かるほど複雑で　毎回　”これで決まったな！”　と　確信するものの　思った通りのマジックボードは　お預け状態。

今までにもその辺は語ってきましたが　波の質や乗り手の求めているスタイルで多種多様なので　”これが　究極なLOGです”　というのは断言できない　曖昧な世界みたいです。

先日からこれまでのデータと自分の好みを取り入れて完成したボードに乗っていますが　まだ1度しか乗っていません。

感想としても　何と言っていいやらっていうのが正直な所です。

NEW　BOARDは、夢と希望と勇気を与えてくれると同時に現実や不安が伴うのも事実。

私を含めて誰でも　乗るまでは期待しすぎて　あれもこれも全てボードが自動的に自分をコントロールしくれて次から次へとジェットコースターのように導いてくれる？なんて　妄想してしまうものです。

でもドローンと違って　電機はもちろん自動GPS機能も無い訳ですから　やっぱり乗り手が判断して操作していく事になります。

その時　この手のボードは急激に振り回したり噛みついたりしないので　ボードと波の動きをよ〜く観察した上での　判断と操作が求められてくるのが更に　難しくもあり　楽しくもある訳です。

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上のボードは、初代のDN（Do　Nothing)を　先ずハンドで思いつくままに　削ってみた1本。
思い出せる　特徴としては　センターはそこそこ分厚いけどとにかくレールが薄くなっていて　硬い波での噛みつきはいいけど　柔らかい波では弾かれ度が弱いので　その辺を考えないと難しい乗り心地でした。　　
ただこの時点では　比べるモノがなくいい波に乗ればそれほど感じませんでした。

その後　ハンドシェープで仕上げたボードを元にデジタル化したのが　確かコレだっと思います。
相変わらず　ノーズからテールまで薄めだけど　ハンドの時ほど尖っていないタイプのレール。
これはこれで　結構乗り込んで　何人かのライダーにも乗ってもらいOKサインが出たので　正式にDN　MODELとして売り出しました。

日本サイドにも　自信満々で送ったのですが　その半年後くらいから　日本の小波では、今一つ滑りに頼りなく　レールが入り過ぎるし　ノーズロッカーが強すぎ？

LOGとはスネ〜ヒザの波でもスイスイ走って　ノーズライドも連発？できると言うイメージなのに　波にパワーがないとイマイチと言う意見が湘南方面から届き始めたんです。

フィンでも大きく　変わるのが　LOG。
このような大き目のフィンは　一見ターンが重くなると思いがちですが　一度板が走り出したら　小さな体重移動でフィンが舵を取ってくれるので　ピボットターンのキッカケが容易になります。

その代わり断続的に　複雑なマニューバーを取りたい場合には　限界があるので　最小限の大きなターンが好きな人用になります。

その　ロッカーとレールで　当時自分用に作ったのがコレ。
見てくれだけに捕らわれて　PIGっぽく細いノーズから大きなお尻のアウトライン。

いくら何でも　やり過ぎたと思って乗る前から　失敗作と思い込み放置しておいたのですが　乗ってみたら想像以上で想定外の楽しみが　ありました。

これもやはり波にそこそこパワーがないとその良さが発揮できないのですが　細ノーズでの乗り心地が　自分には気持ちよくて　病みつきになりました。

これだけ作っていても　本当に乗ってみないと分からないものです。

でもでも　弱点は小波でパワーの無い日。　テールに重心があるので　テイクオフからして頼りない感じ。

それから波があるなら　ショートで入るので意味ないかなと考えはじめました。　

ノース１６”くらいだけど　ホレたセクションではこの通り　弾かれずに　切り裂いて行きます。

その後　ノーズ広めにして　作ったのがこれですが　なんとなくキャラがなくて　あまり乗らないまま売ってしまいました。

CAや鵠沼の波を私より知っている　GENKIからの意見を取り入れて　作り始めたのが　DNR（DoNoseRide)

スネ〜ヒザの小波を想定して　今までの薄めのレールから一気に分厚くして　今度はレールが波に入って引っかからないという　真逆のコンセプト。

パワーもサイズもない小波でも　スープに弾かれながらもスピードを殺さずに前に進ませるために。

”なんだよそれ？　サーフィンじゃないじゃん？”って思ったけど　波がなくてもサーフィンを楽しみたいならボードを変えるしかないと言う事で　やってみました。

結果としてはこれは　これで成功だったのですがハワイでは小波でもまだパワーがあるので腰以上になると　フワフワし始めて　操縦不能気味に感じて　個人的には好みじゃなかったです。

その後は、小細工でデッキにテールコンケープを入れて　デッキに乗った水流をためて　ノーズでの滞在時間の延長を心見たり

色々やってみましたが　ビックリするほどの効果が見れなかったです。
誰もが　どんなセクションでも簡単にカッコよくノーズライドを夢見ているのですが　やっぱりボードの性能と波の状況の判断は必須だと思います。

GENKIはまぁまぁ気に入ってたけど　NELSONはダメだったこの1本。　本当に分からない。

これはDNRの後　出来たDNR+。
フルレールだった　DNRではレールが入らないと言う事で　今度は、アウトラインから５CMくらい入ったところまでは程よくテーパーでその後はまたボリュームを残す事で　レールは入るけど　その後また弾かれてスピードに変わると言うコンセプト。
私の感想は、まだまだオーバーフロウ気味で　乗っていると言うより乗らされている感が強かったけど　GENKIは、クラッシックLOGとしてはGOODだそうです。

最新は　コレですが　DNR++？
自分だけ用にデザインしてみました。　ノーズはやっぱり細目でテール広め。　ミドルは程よいDNR+のレールですが　ノーズの先端とテール付近は、かなり薄くして　水を押すと言うより切るイメージ。

水が一番最初と最後に当たる部分だけは繊細にコントロールできるようにしてみました。

これから　ドンドン乗り込んでみますが　この後も数学的な答えは出て来なそうです。　1本1本から　新しい何かを学んで何かを楽しむ気持ちが　やっぱり大切なのかもしれません。

今日は、月曜日？

朝から晩まで　頭も体もサーフボードでいっぱいな気持ちのまま　1日が終わろうとしています。

もう語る気力がないので　とりあえず寝ます。

明日も　明後日も　やる事いっぱい。

波も　いいみたいだけど時間も体力も余分は無さそう。

夜は　夜で飲んじゃいがちだけど　人生短いですから欲張りになりがちな私です。

ZZZZZ,,,,,,,,,,,,,,

いつからか　始まったサーフィン人生。

たぶんもう３５年以上になるけど　今でも毎日朝から晩まで　時には夢の中まで　サーフィンの事を考えてる自分がいます。

自分のサーフィンは　ヘタではないけど　全然スゴクないし、シェープに関しても　とんでもない天才肌なカリスマ性もないのは　自分が良く分かっています。

でも　でも好きなんです。　って言うか　自問自答してみると　たぶん相当 好きなんでしょうね？

よくまぁ　”飽きずにやってるよ”って　他人行儀で言いたくなるほどです。

だけど　乗り手のみんなも病的に大好きな人達ばかりなので　需要と供給のバランスは保たれているんだと思います。


と言う事で　今週のボードを振り返ってみましょう！


下の２本は、ここ数年常連のOKAちゃんの新しいEPSの２本なんですが　彼は板に対して本当に神経質＆保守的で　中々新しいデザインを乗りたがらないタイプ。

いつまでも過去に調子良かったボードをコピーしたがるので私としてもメンドクサイのですが　最近ゆっくり自分乗り方も進化している事に　気が付いて新しいアプローチを求めてきたことに感謝です。

個人的にはもっとパンチの効いた動きをしてもらいたいので　最近はテールを広めにして後ろ足で踏ん張るように仕向けています。

今回の２本は　マジックボードを気持ちテール広げたAJIスワロー（右）とお任せの最新モデル（左）

この２本で　また新しい自分の乗り方を見つけてもらいたいです。

これは　何かというと　左は今後のハワイの各ビーチでライフガード達が　レスキューの為に使うボードで昔ながらの１２’から１１’３”に短くしてEPSで浮力を出して研究中のデザインです。　体重１００KG近い人が二人乗っても沈まない厚さは　なんと１４CM　（５．５インチ）の特注ブランクです。

右は　EPSではないけど　重いLOGで9’４”−２３−３．２５”　ネルソンが今乗っているタイプです。

ライフガードさん達も朝から晩まで毎日ビーチで　サーフィンの事しか考えていない人種です。

これは　最近乗ってる自分のツインスタビのフィンセレクションだけど　この他にも沢山あります。

毎回変えて乗っているのですが　バックフィンとの組み合わせもあり　もう分けわからない？

フィンは形だけでなく　傾きの角度も違ってくるのでややこしい〜。

既成品だけでは　物足りないので更に　アドリブで改造したりしては　また次の日乗ってみてテストの繰り返し。

思ったと所で　思った通りのターンが出来るまで終わらないけど　同じ波も2度とないので　また終わらない。。。
NEVER ENDING　STORY

左が　ここ数週間乗り込んでいるSKINNY　FISHで
右が昨日から　乗り始めた　SKINNY　FISHの改良版。

ボード自体のTUNE　UPとFINのセレクションが　仮に決まったとしても　今度は波の違いと乗り手の好みが待っている。

私が求めているのと　みんなが求めているもののGAPを埋めるのは永遠の課題七日もしれない。

これまた　違った路線で７’０”のミッドレングス。

ネルソンが　レトロTWINを欲しがっていたんだけど　やっぱり７’０”に乗ってみたいと言い出して　作ったのがこれ。

波があってもなくても　乗れる？　ロッカー、レール、フィンのコンセプトは？

そのボードをそのうまく乗りこなすのは　乗り手がその形や長さ、重さを感じて　体の一部のようにコントロール出来るかどうかが　カギになります。

いつも同じボードに乗っていたら　想像もつかないだろうけど　それだけボード自体のキャラっていうのが存在するので　それを楽しめるかどうかは　あなた次第！

これは　最新のDNR++。

全く終わりが見えない　LOGの研究も日々進めています。

これもロッカーとレールの形状から始まって　仕上がりの重さの調節で　ブランクの種類と巻きかたで　最後はどのフィン？　みたいに　ありとあらゆる条件を想定して　妄想して　作ってみて　また乗って　あーじゃないこーじゃない。。。

疲れるけど　これはこれで楽しまないと。

リクエストにより　一言シリーズです。
”流れを感じろ”

ＴＷＩＮ　ＦＩＳＨも相変わらず　人気です。
これは　カリフォルニアのおじさん用で　長さ６’６”のＢＩＧ　ＦＩＳＨ

Ｗ−ＵＰをベースにした　ウイングなしの細めのＥＰＳでしっかり巻き。

ＳＨＩＧＥ隊長がツインスタビで乗ろうとしてますが　どうなることやら。

これの　ＳＨＩＧＥさんので真面目な１本　６’３”のステップアップ。

日本の台風用だけど　来月当たり出番があるかな？

長年ノースで人気のローカーなので　乞うご期待！

見る度に　背が伸びてる　メイソンちゃんが　朝からボードを取りに来た。

もう知り合って５年５くらいかな？　　あんなに細くて小さい子供だったのに　もう今は大人みたい？　

でもまだ１８歳くらいかな。　

急に知らされたんだけど　この後自分で決心して　オーストラリアの学校に行く事になったようです。　親や姉妹と離れて　学校とサーフィンをマイペースで取り組んで行くようです。

話していても　本当にしかっりしていて１０代とは思えません。

またいつか　会おう！　　

そんな　メイソンは　この前お気に入りのクリスタルモデルにヒビ２本　ＧＥＴ。

今日は一日中修理に励んだ私です。

とまぁ　こんな感じで　毎日サーフボードまみれな生活。
好きだからいいけどね　でも疲れるのは確かです。

おやすみーＺＺＺＺＺＺ

ＭＡＨＡＬＯ

新作紹介
　EPSのパフォーマンスLONGは相変わらず人気ですが　その他にも　DN2019やHI-SAI、FISHなどなど　定番からイマドキまでいいラインアップ揃ってきました。