Mitsu Surfboard Design

2017年03月14日(火)

NELSON MODEL [Mitsu Design]

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NELSON MODEL 2017 が遂に 完成したので紹介します。

これが実質 MODEL3となります。

NELSON MODEL 2017を売り出しているのに 本人映像がない事に気が付いて 久々ながら VIDEO撮りに行ってきました。

NELSON MODEL 2017 これは実質 ネルソンモデル3と言ってもいいでしょう。

今回の彼のボードは 体重が増えた事もあって(およそ85KG 痩せてるようで重い?) 9’−22.13”−2.75”でいつもより気持ち広く 厚くしてありますが やっぱりEPS素材で軽め。(激カルではないです EPS 1.5LBSにボトム6 デッキ6X4)

そして 気になるモデル2と3の違いですが 一番大きくはノーズのエントリーロッカーをぐっと下げてみました。

モデル1で低めだったのですがモデル2でぐっと上げてやっぱりまた下げてのモデル3 その訳は やはり果てしなく平らなピークからでも鬼のようなテイクオフを可能にして ノーズライドもさらにスムースに。

実際に滑り出しはワンパドル分早くなりましたが その分急に切り立つようなきわどい所でのテイクオフは心しておかないと張り付いて刺さりそうな傾向が副作用として 報告されています。

なのでワンテンポ早めに立てる分 乗ろうとするポジションをしっかり見極めて 割れる寸前の位置を確保してください。

もう一つの大きな違いは お尻の穴の下あたりのボトムデザインです。 今まで 直線気味だったボトムストリンガーのカーブ率を高くして SWEET SPOTを作りスピードよりもコントロール性を高めてみました。

これにより 強く踏み込まなくても ボードを傾けるだけで曲がるきっかけをつくりより力まずにリラックスして次のセクションに向かう事が期待されます。

NEW VIDEO

ありがちな小波での スムースなテイクオフからノーズライドからHAWAIIAN STYLEでのカットバックやトップでのアクションと無理なく何でも可能にしてしまうのが NELSON MODEL。

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今までGENKIを基準に何年もの間 HAWAIIAN PRO-MODELを改良して来ましたが GENKIとは体格はもちろん乗り方も全く違うので ネルソンにGENKI MODELを乗らせてもイマイチしっくり来ませんでした。

完成形ではGENKIモデルに比べて ノーズもテールも広めロッカーも気持ち抑え目です。 シェイプ自体は特に複雑なデザインではなく 浅めのシングルコンケイプからロールなしのストレートなVEEボトムでコントロールの機敏性を出しています。 

その他今までの私のボードに比べて ノーズとテールの厚みがあるので どこを踏み込んでも浮力があるので ボードを沈め込んで噛み付きで走るのではなく 浮力からの反発を利用して加速するデザインですから 失速することなくテイクオフから体重が乗っている限りスムースな走りが特徴です。

その浮力はボード真ん中のの事でレール自体はけして分厚くないので それほど違和感は感じないでしょう。

写真は 軽量1.5パウンドEPSフォーム ダブルストリンガーでこのストリンガーにするとボード自体の強度はもちろん FIN BOXがストリンガーの間に埋め込んであるので そこから折れる事は回避されます。

巻きはボトムが4オンス+4オンスSクロスの2層でデッキは
4オンス+6オンスSクロスその他 レール沿い両面に強化テープが埋め込んでありまして 今の所 コレが最強最軽量です。

ちなみに彼の ボードサイズは9−21.88−2.63 BABYスカッシュテールですが ラウンドピンに変更も可能です。

と言うわけで 優雅にそして激しく NELSON MODEL1気になる方は ぜひお試しあれ〜!

MAHALO
MITSU 

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優雅に

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激しく!

Posted at 07時59分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

2016年06月05日(日)

LOGS [Mitsu Design]

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Simply Single fin

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ジャジャーン 遂に 完成 My Log 2016 9'4"-22.75"-3"
名づけて ”DO NOTHING” MODEL
実はこの手のラインUPを去年から ずっと取り掛かろうと思っていたのですが どうしてもHand SHAPEしたくて ついつい後回しになっていました。
Genkiもずっと欲しがっていて Nelsonも宮崎のTrim&GLIDEのシングルフィンで優勝もしてるし。
Long boardで何処までも激しく攻めるスタイル=Hawaiian styleと思われがちだけど ハワイアンだってnose Ridingは病的に上手いもんです。
そんな訳で 彼らを率いるMITSU DESIGNは これから この路線も楽しんで行く事にしました。

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シングルフィンは フィンの形はもちろん その位置も大きな違いが生まれる。 少ないターンでの自分の好みを見つけるのは じれったくもあり 楽しくもある。

「LOGS」の続きを読む

Posted at 22時02分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

2016年06月03日(金)

W-UP3 [Mitsu Design]

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春のKAUAI TRIPに行った時からモーチベートされて 何か新しいものを作ろうと思い立って 今回が3度目の正直?

W-UP1,2でこれがMODEL3。 1も2もそれなりにいいところはあったんだけど 首をかしげるようなライディングが1本でもあると 作り手としてどうなの? って責任を重く感じる私でして いつも他人にも厳しいですけど 自分にも厳しくやってるつもりです。

今日の波は腰〜胸で十分あったものの サイドが強く吹きまくってけして良くはないですけど W-UP3のお陰か かなりいい動きが出来た。 と言うか 想像以上に良かった。 自分もショートは1ヶ月以上やってなくて この波でこの動きと言う事は ボードがいいみたい?

テイクオフはスルスル降りていくし、乗った後の浮力を使った加速性もGOOD、動きは軽く柔らかく 踏み込めば機敏に反応。 自分好みのスムースながらもガシャ〜!って言うのが決まるきまる。1時間チョットで乗りまくりました。

色々試行錯誤してMODEL1と2のいい所は残して 改良されてるけど 見た目の派手さに気を取られて 激しいダブルWINGやチャンネルなどで 邪心があった事が自分の中での失敗だったのかもしれません。

今回は2でしくじったウィングを小さめにしてテールのスワローも浅くしつつも幅を出して レールのボリュームも全体的にUP。 チャンネルも入れたかったのですが 先ずは原型の完成を求めて今回はなしで シングル〜ダブル〜VEE抜きのボトムデザインですが 踏ん張り所もあるのに 蹴りだせばどこでもサックサクにテールが抜けて 気持ちいい。トライで乗ったけど もうFISHみたいなフワフワした軽さありです。

ノーズは尖がりつつも幅広これがまた気持ちいいくらいに思いとおりの角度でテイクオフが出来る。 AKULEを超えるくらい滑りだしがスムースでこれまた驚き。 何本かはっきりしないピークで疑いながらもパドルしたんだけど 乗れてしまった。

なんか だんだん 保守的なデザインで見た目に新しくないようですが 実はノーズから3分の2くらいまでベブルレールを採用してます。 

これもMODEL1では大きく入れすぎて裏目に出ましたが いい所もあるので その後チューンしてます。ベブルレールとは昔もあったのですが要するにボトム側からもデッキに向って少し削ってあってレールが入りやすいだけではなく ボードが実際の幅より細く感じる水流を作りますからパドル時では 実際の幅で安定させて乗ってからは1インチ?くらい細く感じるんです。 

更にレールが噛み付き過ぎないから 乗り心地はどんなセクションでも柔らかく 激掘れの位置でも巻き上げられずにヌルッしながら 波と馴染んでしまいます。

まだまだ 語れますが 初日にして とにかくGOOD!◎

この後はテール形状も乗り手の好みで変えたり オプションでそのチャンネルも入れていきますが 原型としては 本日を持ちまして W-UP解禁 発売開始でオーダー受け付けます。

今回は 自信をもって お勧めします。

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左から WUP1,2,3

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レールやチャンネルロッカー浮力のバランスを探求して現在のMODEL3がBEST バランス。 
とにかく動く! ボトム側のベブルレールでこんなに柔らかい乗り心地になるとは 驚きました。
是非 体感してみて下さい。

AKULEの浮遊感とAJIの攻撃度を兼ね備えた 最高傑作です。

Posted at 01時49分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

2014年11月10日(月)

Crystal [Mitsu Design]

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LONGボードににおいて 究極の醍醐味はやっぱり NOSE RIDE。 HANG5 HANG10から生まれるスピードとスリルは短いボードでは体感できません。

クリスタルもここ数年で更にNOSE RIDEにこだわった結果 生まれたのが このNOSEパフォーマーモデルでCRYSTALに決定しました。

ノーズは今までよりも広く厚くコンケイプもしっかり入れてあり、レールは薄めですが ロッカーは、程よく入っています。

これによって ノーズライドで最大限に引っ張って その後はインサイドでバチーンと一発狙いが可能になったので正に一石二鳥。

ハワイアンのクリスタルが今まで求めていたのは コレだったわけです。

レールエッジをソフトにしてあるので
小さな波でも引っかからずの抵抗を減少して
最大限の走りを可能にします。
大きめ(9”〜10”)シングルフィンで乗るのもオススメです。

パフォーマンス系の軽いロングに乗りすぎて ロングならではキレイなマニューバーを取り戻したい人も是非コレで修正すのもいいでしょう。 じれったいような動きから波との一体感を!

パフォーマンスやクラッシックと言う言葉から開放されて乗りやすいところをブレンドしたので やりたい事がやりやすくなった 誰が乗ってもやさしいデザインです。

基本的には小波用なので サイズは気持ち大きめに仕上げも気持ち重めにする事によって ロングボードらしいグライド感を楽しんで下さい。 

サイズ例 標準適応体重
9’0”−21.75−2.63”(〜60KG)
9‘2“−22.5“−2.88”(〜65KG)
9‘4“−23.0”−3”(65〜80+KG)


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92−22.5−2.88
Dark Magenta TINT

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Crystal Dzigas in Australia from anthony walsh on Vimeo.

">Noosa Festival

Posted at 00時00分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

2013年09月27日(金)

STYLE MASTER SINGLE FIN [Mitsu Design]

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STYLE MASTER(SINGLE FIN)
の完成版です。

2009年頃?EMERICK ISHIKAWAと出会い 時間をかけてファインチューンを繰り返し お互い納得のいくものが出来ました。

アウトラインを細くしたり、広くしたり。 コンケイプを入れたりなんだりした結果。
 
この緑の板は、5’10”−20.5”−2.62
コンケイプは、全くなし。 V−FLAT−VEEボトム。

波に忠実乗っていく事が コレをうまく乗るための第一歩。
波を読んでからの板の角度を決めて、そしてSTEP INしてからバレル。。。

1−8FT(膝からダブルオーバー)までこの1本で 乗りこなしてしまう エメリックですが 数年前からは 自らボードをSHAPEするようになって 今はユニークなTWINに夢中になってます。 (2018年現在)

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EMERIC 2011 MODEL ( STRICTLY SINGLE FIN)
510-18.75-2.5

より細く、薄く。 でもノーズよりを気持ち広く厚めにして テイクオフの早さを確保。 レールは、かなり薄いので レールの噛み付き抜群です。

今回は、細くなった分シングルコンケイプから深いダブルバレルVボトムを採用でシングルとはいえ機敏な動きです。


YOUTUBE BY EMERIC

お待たせしている videoですが中々タイミングが合わず
最高のものがいまだに 用意できません。

小波ではありますが とりあえずupしてみました。

「STYLE MASTER SINGLE FIN」の続きを読む

Posted at 11時59分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

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