まだ　風が少しひんやりするけど日差しと波はじわじわと夏っぽくなってきてます。

やっぱりこのギラギラ感が　自分のスイッチをONにしてくれます。

先週は　いつものツインのOKILU　６’９”で楽々TAKE-OFFからカッ飛んで乗りまくって来ました。

乗れるし、動くし　もう止められない？

一昨日の朝　久しぶりにビデオ撮りしてきました。

Genki ＆　NEW　Single fin　LOG　2021　MODEL

何年もの間　Genkiからは　MITSUのボードは速するって言われ続けてきました。　速くていけないの？　って思うけど速いとと　ノーズに行った時に更に加速して　長くノーズに立ってられないから　ノーズライダーにはならない訳です。

そして今年出来たのは　遂に遅い系のLOG。　今までで一番遅いデザインでボトムのロールVEEもも大きく5050レールで　レールを寝かせてもドライブターンどころか止まってしまう感じ。　　更には去年までほとんど入れていなかったノーズコンケイプもガッツリ入っていて　そのレール際は　急激にVEE。　今更だけど　CARIFORNIAテイストかな。

でもその反面　波にパワーが出てくると動きがとろいのでコントロールが難しく　氷の上を自転車で走るような感覚で難易度が出てきます。

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ボードのウンチクはこの辺にして　ビデオを観ながら乗り方について語ります。

海に行くと　ノーズライドしたいロングボーダーでいっぱい。　ボードが滑るや否や　いきなり初っ端からノーズに飛び乗って　そのまま岸までノーズライド？したいみたいだけど　９０％の人がその場で失速して終わり。

みんなノーズライドはノーズに乗っかる事だから　ノーズは広く分厚くって思いがちだけど　実はそうじゃない。

以前にも同じような事説明してるけど　テールにどれだけ水が乗っているかが問題で　シーソーの原理でテールが沈んでいる間は　自分がノーズに行っても沈まないし刺さらない現象が起きています。

だからボードとしては　テールを広くノーズを狭くって事になります。　

頭でっかちな　ロングももちろんノーズは可能なんですが　それは　シーソーの原理を無視してノーズの浮力のおかげで立っているだけで波がホレてきたらステップバックを強いられます。　

GENKIが乗っている波は、ある意味ノーズライドには全く向いていないのですが　とにかく先走りしないように細かいターンをしながら　ずっとパワーポケットをキープして　インサイドでも肩の張ったセクションが出て来るまで待って待って初めてノーズライドするのが　よくわかります。

そのセクションがはっきりと出て来るまでは全く　歩こうともしていません。　ほとんどの人が歩きたくて歩きたくてウズウズしているものですが　肩がそれなりに張ってきて（＝波がホレて来てテールの部分に水が乗り始める）までは　0.1秒くらいの一瞬ノーズしかできないので　ダメならダメで最後までノーズに行かない（行けない）波だったと言う事で終了。

と言う訳で　そのノーズに行くまでのコントロールが一番大切だっていいたいです。　基本的に焦ったらダメ。　乗ってすぐの飛び乗りは　パフォーマンスボードでの大会乗りでサーカス的な動きです。

優れたNOSE　RIDERになりたいなら　優れたTAIL　SURFINGを心がけて下さい。

そして　このボードに乗れば誰でもノーズライドが簡単に出来るなんて言うのはありませんので悪しからず。

私は　これに乗ったら誰でもTUBEに入れるボードがあったら買いたいけどね。

でも　NOSEも　TUBEも要するに　波との一体化と融合が問われる究極なテクニック。　ストールした後は　潰されないように波と同じスピードになるようにボードをセット。

板を感じて　波を感じて　その方程式が見えた時に　成立するでしょう。　　考える時間なんかない　FEELINGが大切なのが　SURFERの掟かもしれません。

ALOOHA

GENKI

NELSON

映像は、もう3年前の宮崎で　２＋１を本職とする　WSLのLONGBOARDER達による　ある意味　お遊び的なSingle LOG部門です。

このあたりから　LONG＝Single　（LOG)みたいな方程式が確立してきたみたいだけど　今ではハワイでも　みんなSingleに乗りたがってる子達がいっぱいです。

エッジのないボードをパワーポケットにセットして波が押し上げてくれるのを待つ乗り方なんだけど　思い通りにメイクするのは　じれったくて難しいのは確かです。

上手い人が乗ると楽しそうだけど　これから乗る人は　それなりの覚悟が必要ですよ。

いつも難しい所に　楽しさが隠れているのが　波乗りですけどね。