Mitsu Surfboard Design

2018年02月20日(火)

Genki model [Mitsu Design]

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GENKI MODEL2018 
今年もマイナーチェンジですが 確かに変わってます。
ぱっと見では分かりませんが 例年 少しづつですが ノーズやテールも広く厚くなってきています。
それでも 十分薄いけど 今回のサイズは9−21.63−2.5 彼の現在の体重は65KGないくらいかな?

とにかく 年に数回しか波乗りできない海なし県な環境なので パドルがツラいみたいです。

その辺も考慮して 更に小波にも対応しやすいようにしたのが 2018年モデルです。 

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これも本当に 微妙なのですが ノーズよりのレール部分に少し肉を持たせて テイクオフ時のパドルをサポートとソフトな波でもノーズのレールが入り過ぎないようにするためです。

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それから 久々に このダブルVEEコンケープをフィンの間に採用。

レールがうまく使えない時に ボードを叩いて加速させたり 小さなトリミングのきっかけが取りやすくなります。

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ノーズコンケイプもいつもより気持ち深め。 これはテイクオフの時のパドルの安定性と ノーズライドでの安定感が目的です。

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相変わらず テールエッジは長めでキツメ。
どんなセクションからでも反応がいいように。
ビデオなども後程 UPしますので しばらくお待ち下さい。

GENKI MODEL 2014 TEST RIDING in Hi 12/02/2013

Posted at 15時56分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

2018年01月23日(火)

Used boards forum 充板中古情報 [Mitsu Design]

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実験的な 試みですがMITSU BOARDの中古のフォーラムを開設してみたいと思います。

シェイプを始めてから およそ20年くらい経ちますが 今でもほぼ毎日のように ボードを作り続けています。

おかげさまで 日本でもハワイでも MITSUボードマニアの皆様に支えられて 今日があります。

多くの方が リピーターで5本も10本も持っている事も珍しくありません。

そこで コレクションとして並べておきたい人はさておき、サイズやモデルが合わなくて 乗らなくなってしまった板が自宅で眠ってしまって 処分に困っている方いましたら この場所を使って 中古として個人売買などしてみたら いかがでしょうか?

私自身 自分にとってマジックでない板は心を鬼にして常時原価割れの安値で売りさばいてます。

時に 自分に取ってマジックでなくても他の人にはマジックになることも多々あるものなんです。 乗り心地と言うのは個人個人で全く違いますから。

長〜く乗ってその板から更に学ぶ事もありますが 新しい板でまた 新たな自分が発見される事もありますので 新しい出会いは大切です。

板の立場から考えても ずっと倉庫で眠っているより またいつか波に乗りたいと 願っているはずです。

使い方や保存にもよりますが 通常素材PUのボードは10年くらい全く問題ありません。 でもEPSだと 平均5年ですかね?(定かではありませんが)

そんな訳で その気がある人はこのサイトのCONTACTから連絡下さい。  もしくはメール mitsudesign@live.com


PCの方はここをクリック

から 売りたい板の画像送って下さい。  私の方で 板のコメントと画像をUPします。


ちょっと どうなるか?ですが やってみましょう。 可能な限り中継しますよ。  

対象は 100%MITSUボードですが 需要と供給の窓口になります。

MAHALO

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EPS BAMBOO DECK入り 9−21.7−2.6
FUTURE 2+1 (フィンなし)$475
カスタムなので微妙な違いはありますが GENKIモデルと似た感じのパフォーマンスモデルです。

数年乗り込んでいて デッキの凹みも激しいのですが バンブー入りなので剥離などは全くありません。

3〜4個所修理はすべてしてありますが まだまだ軽く十分乗れそうです。

日本に発送すると 中古でも送料が3万円を超えてしまうので ハワイで受け渡しがお得です。 

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EPS 9−21,75−2.63 FCS TRI (フィン付き)
修理箇所もなく 程度はかなりいいです。 $550
ただ デッキの前足部分の凹みが目立ちます。
その辺の強度をつけるために もう一枚その部分にクロスを貼ろうかと考え中。
トライフィンのロングですが ノーズももちろん可能でサイズ上がると楽しい1本です。

コレも現在ハワイにあるので 日本に送ると送料がかかります。

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WUP 56-19.-2.25 かなりサイズ小さめなので 小柄な人にオススメです。 コンディションは 良いです。 フィン無し 価格応談

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Mini Nelson 76-21.25-2.63 Future tri
デッキの凹み有り、ボトムにも一つ凹みあり。
ポリ素材でまだまだ 十分乗れます。

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DHM 64-19-2、5 デッキ凹み多いです。 ボトムに少しキズあり
ポリ素材 Future 5フィン。

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Eps Nelgen 86-21、5-2、63 かなり軽量な仕上がりで乗り込んでいるので デッキの凹み激しいです。 水は入りませんが ボトムに3本の凹みがあります。
価格応談

Posted at 16時59分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

2018年01月19日(金)

ENGLISH SITE [Mitsu Design]

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Finally It's ready!
PLEASE check my new web site for more English people.
MAHALO

大変長らくお待たせしました。 英語人からの要望にお応えしてやっと新しいホームページが完成しました。

見た目も今より グッとイマドキになりましたが 今まで通りの日本語サイトや最新の作品ギャラリーなどのボタンもあり 内容盛り沢山です。 

今後は クレジットカードでの決済も可能になりましたのでどうぞよろしくお願いします。 

Posted at 12時09分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

2018年01月17日(水)

Hai sai [Mitsu Design]

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2018 MITSU DESIGNの中で最も HI-PERなモデルとして紹介するのが この HaiーSai(ハイサイ)です。

沖縄語で ハイサイ。意味はというと 軽いノリで「こんにちは」「ハロー!」「アロハ〜♪」みたいなあいさつ語です。


一昨年 奇抜なWINGで話題を呼んだ FIREWIREにSCIーFIにひっかけて 半分遊び心で作ったのですが 日頃からデザインに神経質で小うるさい?ライダーのSさんから高評価を受けて モデル化した方がいいと言う事で 売り出す事に決定します。 

昨年まで 長い間進化を試みて来た AJIモデルに勝ると判断しました。

AJIモデルはそのサイズの出し方が非常に難しく 小さ過ぎれば乗りにくいし、大きくなれば動きに不満が絶えず そのストライクゾーンが極めて狭いのが 難点でした。

今回のHaiーSAIも同じような ニーズに応えるモデルではありますが テールもノーズの幅と厚さのバランスが良く 乗りやすさはUpしながらも 動きの面でもシャープさを保っています。

FISH系のゴツイボードは苦手であくまでも SHORTな動きを求めている方にぜひ このNEWモデルをお勧めします。


素材は EPSもしくは PUで軽量仕上げ、 トライフィンが主流です。

サイズ例は 59−19−2.4 (27.5L) 左


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Posted at 19時04分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

2017年10月22日(日)

DHM 2 始めました。 [Mitsu Design]

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DHMとは(Diamond Head Moon tail)の事で
2013に MIDDLEサイズのボード革命として発売しましたが 見てくれ的にすぐには 売れませんでした。

個人的には最高に楽しいボードで ロングのパドルとショートの動きが実現と歌ってみたのですが どんなに説明しても乗ってみないと分からないのが DHM。

沢山のビデオで紹介して 一人また一人と恐るおそる乗る人が増えたのですが 80%以上の確率で ビギナーからエキスパートまで大好評でした。

あれから 4年モデルチェンジをどうしていいのか悩んだ末に 今回思い切って フルモデルチェンジしてみました。

それでも 名前はDHMなので やはりダイヤモンドノーズとムーンテールは何とかして継続。その代わり アウトライン、ノーズロッカー、テールウイングやボトム形状もある意味全く違うものになっています。

先ずは アウトライン。 ここ数カ月DN(Do Nothing)2の先細のロングにハマっていることから DHMもノーズを出来るだけ細くしてさらにテールを広げて完全なる 後ろ重心にしてみました。
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こうすることで 頭は軽くなり 乗ってからも後ろに立つ傾向になり 常にフィンの上のSWEET SPOTでコントロールが容易になりのが目的ですが 掘れた位置でのDROPやACTION時でも引っかかることが少なくなって クリティカルなポジションでも大丈夫です。
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逆に不利な点は トロ波でのスーパー前のめりでパドルして立とうとする時 少しだけオリジナルDHMの方が強いです。

更にはノーズロッカーも少し上げて ノーズボトム部分は今までなかったVEEを入れてます。 これもやはりきわどいテイクオフや当てた後に水流を左右に流して刺さり難くなっています。
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ウイングの目的は2つ。 一つはテールを広げた分波からのパワーをもらいやすくなったのですが トップでのカービングや蹴り込んだ時に そのエリアが広すぎると重くなりすぎてしまい反応が遅くなって 次なるセクションを逃してしまう為に そのキレを求めました。

もう一つは ウイングの角がターンのきっかけともなり QUADベースで乗っている時でも ”噛みつき”が生まれます。
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それから なんといってもボトム形状が今までのフルシングルコンケープから ほとんどフルダブルコンケープに変更。
こうすることで ボードに下の流れる水流を常に2つに分けてより細かなトリミングが容易になります。
シングルはしっかり踏ん張れば踏ん張るほどそのボードをボトムでハメこんで そのあと一気に伸びていくのです。でもそのタメを効かせるには時間がかかることもあり、波もいい形であることが望ましく それに負けない脚力も必要になってきます。 今回ダブルにすることで 乗り心地が一気に柔らかくなって 反応が断然良くなりました。 これは 予想のつかない ビーチブレイクなどでは 好都合で 膝にも優しいと考えています。
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とまぁ 大雑把には そんなところで オリジナルに比べて張り付き感がなく 良くも悪くもフニャフニャと柔らかく動こうとします。 

後は ウイングの位置やダブルコンケイプの深さなどもう少しチューンしていきますが 第一印象が全てな世界なので 正式にDHM2の誕生です。

オーダーの受付も開始します。 最大が8’0”
で短いのは 5’3”くらいですかね?

MAHALO〜
  

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オリジナルと同じように スプレーで名前を入れて。

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弱気なサイズで 今回は511−21−2.5 33.8L
PUで気持ち重めになってしまいましたが 全然大きく感じません。 ショートでは絶対に立てない位置から滑り出してそのまま GLIDE しながら SPEEDを出して ガシャーと当て込んで また浮力でスピードを維持しながら FLOWして、、、。

初日は腹くらいの波でしたが 笑いが止まらない。

今日のGOPRO映像 です。 波は大したことなかったけどこの通り 動いて 走る。
早くいい波で乗りたい。 まだまだ 試したい動きがいっぱいあるから。

Posted at 18時32分   パーマリンク   トラックバック ( 0 )

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